Исторические ценности или современная дорога?

Во время дорожных работ с использованием тяжелой техники при реконструкции дороги «Кавказ — ст. Батако — Хурикау — Малгобек — Моздок» были обнаружены фрагменты керамической посуды, рельефы фундаментов, несколько десятков костей и разрушенных катакомбных погребений, «срезана» цитадель городища.

По поручению Главы Северной Осетии Вячеслава Битарова работы на объекте остановлены. Теперь чиновники, археологи и общественники ищут, в том числе и на площадке Общественной палаты республики, оптимальный вариант решения возникшей проблемы.

«Значение „Зильгинского городища“ очевидно и непреложно. Оно относится к тем памятникам культуры, который невозможно обойти, не привлекая внимания. „Зильгинское городище“ известно всем, кто когда-либо слышал об аланах, всему мировому профессиональному научному сообществу. Поэтому наша задача — найти единственно верный способ исправить ситуацию, не повторять ошибок, если они есть и воспринимать это как общее дело», — подчеркнул председатель комиссии Общественной палаты Северной Осетии по вопросам культурного и духовного наследия, образования и науки, национальной политики Руслан Бзаров.

Цитадель, окруженная рвами (первоначальная глубина более 10 м), остатки стен из сырцового кирпича с использованием речного булыжника; городские постройки, многочисленные хозяйственные ямы... Древнее городище, через которое сегодня пролегает строительство автотрассы, было сооружено на торговых путях из Азии в Западную Европу предположительно в первых веках нашей эры. Этот памятник хранит в себе огромный пласт исторического материала, но до сих пор мало исследован. Площадь памятника — около 1,5 кв. км.

«Зильгинское городище» в соответствии с указом Президента РФ с 1995 года состоит на государственной охране как памятник федерального значения. Впервые оно было обследовано в 1969 году. Позже в разные годы на этом объекте работали такие известные археологи как Владимир Кузнецов, Вера Ковалевская, Ирина Аржанцева. Дорога была проложена давно. Перед нами стоит задача выяснить — проводились ли археологические исследования перед тем как дорогу заасфальтировали. В настоящее время мы работаем с архивными документами, чтобы найти материалы, говорящие о том, что на месте расширения трассы уже велись раскопки, и сейчас именно этот участок для археологов не представляет ценности«, — сообщила председатель Комитета по охране и использованию памятников истории и культуры Эмилия Агаева.

«У меня как у заказчика была мысль, что проектируемая реконструируемая дорога пройдет в тех же геометрических параметрах, что и проложенная в советские времена. Соответственно, мы можем в пределах полосы отвода проводить строительные работы. Подрядчик бульдозером подсыпал осыпи, дорожники подбирали то, что с годами осыпалось. Когда вскрыли асфальтобетон, обнаружились первые элементы. Разумеется, мы все работы остановили», — рассказал председатель Комитета дорожного хозяйства республики Тариэль Солиев.

«На стадии проектирования были проведены разведки, в результате чего был выявлен ряд объектов археологии. Это — пять объектов культурного наследия, в трех из которых предполагались раскопки и в двух — наблюдение, подразумевающее мониторинг хода строительных работ, когда при появлении признаков вскрытия памятников останавливаются работы и заключается договор на раскопки. Изначально дорожники говорили, что будет лишь реконструкция, что на одно полотно дороги наложат асфальт, и никакого расширения происходить не будет. Но на деле произошло иначе», — рассказал директор «Археологического центра» Феликс Дзуцев.

Поиском ответа на вопрос «кто виноват» сейчас занимаются правоохранительные органы. Задача общественников, археологов, экспертов — сообща найти ответ на вопрос «что делать». При этом все единодушны: дилеммы «исторические ценности или современная дорога» нет. Одинаково важны оба объекта.

Одно из предложений — изменение проекта автодороги с обходом всех объектов культурного наследия, а это не только «Зильгинское городище», но и Батакаюртский грунтовый могильник. Второй вариант — полное археологическое исследование, а затем наблюдение за реализацией уже стартовавшего проекта.

«В любом случае необходимо выбрать из зоны, которая подвергается хозяйственному вмешательству, все, что имеет археологическую ценность, — считает заместитель директора Института истории и археологии Северной Осетии Рустем Фидаров. — По закону глубокое археологическое исследование с полным изъятием артефактов — есть не разрушение памятника, а его сохранение».

По подсчетам представителя Археологического центра Бориса Караева, необходимо исследовать участок площадью более 5 гектаров с мощностью культурного слоя 5 метров. Сколько на это потребуется времени определить точно можно будет только после зачистки верхнего слоя. Очевидно, несколько полевых сезонов. А значит надо решить по какому пути направить временный автомобильный поток. И конечно — определить «цену вопроса». Найти археологов, которые займутся этим престижным объектом, не проблема.

«Осетия — археологический заповедник. Научить помнить об этом и учитывать при любых попытках хозяйственного вмешательства — важная задача. Обойтись только силами государства невозможно. В этом обязательно должно участвовать гражданское общество. В данном случает предстоит совместно с заказчиками, инвесторами под общественным контролем, с участием и экспертизой профессионального сообщества определить самый верный путь выхода из сложившейся ситуации. Самая главная итоговая рекомендация сегодняшнего круглого стола — найти общий язык», — подытожил Руслан Бзаров.

Напомним, ситуация вокруг «Зильгинского городища» вызвала широкий общественный резонанс. 20 февраля в интернет-пространстве появилась петиция, автор которой, гражданский активист, председатель правления Национального историко-этнографического общества Алании «Уацамонга» Марат Цагараев выступил с требованием остановить разрушение памятников истории археологии в ходе реконструкции автодороги. К петиции прилагался фотоматериал, свидетельствующий о том, какой вред нанесен уникальному памятнику.